隆鑫无极四缸发动机备受关注，而无极RR525有着高颜值设计

相信大家对于隆鑫自家的那台500cc的那台发动机比较感兴趣，不过对于一些入门级的车型上，隆鑫无极也推出过不少的250cc级别的摩托车，而这款来自于无极的RR525也是之前大家所关注到的一款仿赛车。

RR525整车的设计也是比较新颖，作为一款发动机工艺相对成熟的车型，在这款RR525整车的风格上也是彰显其时尚感设计，在整体的布局上也采用了全新的设计，如前头的前脸设计、后凸起的尾座设计，很有战斗感，这也是大家用于辨识的这个型号的标志。

但从这款无极的RR525整车的配置，虽然采用的那台直列双缸的发动机，不过其动力表现基本也可以满足于日常的骑行，甚至对比了250cc级的仿赛车后，这款车也会拥有更强的动力表现与更优的驾驶体验，并且这款车还具备了多种驾驶模式，包括了运动与竞技的模式，驾驶起来也是比较有推背感的，并且在主流配置当中也加入牵引力系统。

不过对于这款车亮相了本次的摩博会，也是隆鑫无极系列的重头戏之一，而在售价方面的话，目前还未公布，但对于量产上市以后，这款车的价格也会公之于众，而后面的驾驶体验与整车的测评也在期待当中。

对比了展出的无极RR525仿赛车后，无极还推出了一台四缸的发动机，并且从这款四缸的发动机的整个样板来看，也显得比较小巧，没有本田发动机那样的粗壮，但作为国产系列的发动机，隆鑫的复刻版的500双缸车也是可以得到印证的。

由此一来，目前国产系列的多品牌也开始助推多缸机的动机的发展，而后的关键时期也许让更多的四缸摩托车造福于国内的摩友，从这款型号为KEN660四缸发动机当中，排量级别也是定格在650cc级别，虽然没有嘉爵的800cc排量的发动机大，但综合对比了国内刚起步的四缸机之路，650cc系列的车型也已经能满足于大部分的摩友的。

毕竟四缸车的设计与研发成本都要比双缸机要大很多，并且在后续的测试上也是要更加的严格，这也导致国内的四缸车主要还是以小排量过渡到大排量级别比较好，毕竟这样可以积累到各方面的经验。

如果这款隆鑫无极的KEN660发动机量产的话，相信也会装载在多款的车型上，同时也有可能像KE500那台一要，成为国产品牌的动力装置来源。