去年年中,“大黑马”比亚迪超越大众,一举坐上全球第三大车企宝座。然而如今,比亚迪又被其他车企取代,全球第三大车企易主。对于这家新上位的车企,中国人是又爱又恨。
1. 比亚迪超越大众?
深耕新能源行业近30年,比亚迪终于在最近一两年实现大爆发,获得很多世界级的荣誉和认可。2022年,比亚迪强势跻身财富杂志世界500强榜单。颇具权威性的Brand Z 2022年世界品牌价值榜上,比亚迪以105亿美元,取代日产并超越大众,高居汽车行业第八位。2022年6月份,比亚迪市值突破万亿人民币大关,在全球最新车企市值排行榜上,反超大众排名第三,仅次于特斯拉和丰田。
2. 全球第三大车企易主?
不过,大众保时捷自2022年9月份上市之后,就不断冲击着全球车企资本市场的格局。作为一个超豪华汽车品牌,保时捷拥有近百年的历史,与法拉第、阿斯顿马丁、布加迪威龙、劳斯莱斯、玛莎拉蒂等齐名。上市之路命途多舛的保时捷,是继法拉第和阿斯顿·马丁之后,第三个成功登陆资本市场的豪车品牌。上市当天,保时捷市值高达754.3亿欧元,将奔驰、宝马等车企统统踩在脚下,成为全球第五大车企。
此后,保时捷股价持续攀升,仅用了不到10天时间,市值又成功超越大众,成为全球第四大车企,仅次于特斯拉、丰田、比亚迪,同时也是欧洲市值最高车企。目前,保时捷再进一步,杀入全球车企市值前三强。数据显示,保时捷当前的市值高达1108亿美元,取代1038亿美元的比亚迪,成为全球第三大车企。前面的特斯拉以6591亿美元,继续霸占全球第一大车企宝座,丰田则以1945亿美元位居第二。
3. 中国人对它又爱又恨?
对于保时捷,中国人是又爱又恨。2001年保时捷入华,中国有钱人趋之若鹜。及至2015年,保时捷全年在华售出58009台,中国取代美国,成为保时捷全球最大的单一市场。一直到2022年,中国连续八年成为保时捷全球最大单一市场。近三年半,保时捷在中国卖了超31万辆车,在全球总销量中的占比约32%。换而言之,有三分之一的保时捷,都被中国人购买了,由此可见中国人有多爱保时捷。
不过,中国人也开始“恨”保时捷了。数据显示,2022年保时捷在华销量为93286台,在309984台全球销量中占比约30%,而2021年占比约为32%。由此可见,中国市场销量全球占比在下滑。此外,2022年保时捷全球销量同比增长3%,其中德国、北美、欧洲(除德国)、其他市场,同比均实现上涨,涨幅分别为3%、0.12%、7%、13%。有且只有中国市场销量同比负增长,下滑幅度为2%。
需要特别指出的是,这是保时捷入华20年多来首次出现下滑,拐点已现。为何中国人不爱反而“恨”保时捷呢了?这跟保时捷的傲慢操作有很大关系。去年上半年,保时捷“减配门”丑闻爆发,电动转向柱被悄悄换成手动转向柱。在处理上,保时捷区别对待中美车主,让中国人寒心。本月初,“12.4万帕拉梅拉”乌龙事件中,保时捷自己犯了错,却让消费者买单。上述这些事情,对保时捷的品牌和销量,都造成很大的不利影响。