迪王出场力压华为：就你还吹AEB呢？

比亚迪AEB测试视频显示。

搭载比亚迪AEB系统的仰望U8，在日间130km/h对静止前车、日间110km/h对消失的前车、夜间110km/h对静止前车等三个场景下，实现了制动并刹停。

从此次曝光的比亚迪AEB系统测试视频中可以看到，在以上三个场景下，测试车辆的制动距离非常短，刹停后与测试假车间的距离很长，同时测试车的姿态控制也更好。

展现了比亚迪AEB系统感知距离远、响应速度快、稳定性强等优势，且制动距离远远优于行业水平。

AEB系统实现130km/h制动并刹停，实现智能驾驶安全的核心，也刷新了行业纪录。

无论是130km/h还是110km/h，不管是白天还是晚上，你都能感觉到比亚迪的AEB系统非常不一般，体现了极高的智能化水平。更难得的是，其制动距离非常短，刹停后与测试驾车间的距离很长，同时测试车的姿态控制也更好。

知情人士表示，这是由于测试车仰望U8搭载的易四方、云辇等技术，实现了动力与底盘的毫秒级协同控制，提升了AEB系统触发后的驾乘舒适性，也证明了比亚迪在智驾领域站稳第一梯队。

此前，11月7日晚间，懂车帝围绕小鹏与问界近来争执已久的AEB（Autonomous Emergency Braking，即“自动紧急刹停系统”），对市面上的多款量产智能汽车进行了直播实测。在夜间AEB对静态儿童假人30公里时速的测试中，小鹏G6一头把假人撞了个四分五裂。

相比之下，采用了华为ADS系统的阿维塔11则通过了直播网友临时“加餐”的超纲测试项目：80公里时速刹停，直接碾压了小鹏。

不过，华为恐怕也属于测试没输过，实战有点菜的那种，12月17日消息，近日，一段网曝视频显示，华为问界AEB跟随前车行驶出现莫名急刹的情况。有博主表示，原因可能是将冬天汽车尾气识别成了障碍物。

该博主称，我一直觉得AEB这种靠有限的场景标定训练来达成车辆主动控制的玩意不太靠谱，也许某些情况确实有效，但是就类似这种误触发很可能只需一次就很危险。现阶段太灵敏不一定是好事。

也许这就是人类作为智慧体不太好替代的原因？看有没有大神可以有好办法？

知名车评人颜宇鹏对此表示：“方法就是教会AI：出现在汽车后面的白团团，那叫做冬天的尾气？”

近日，网络上流传出一张问界M9的交通事故照片，引发了广泛关注。在这张照片中，一辆问界M9追尾了一辆川A牌照的公交车，当时追尾的问界M9是处于人工驾驶状态，在碰撞前车辆的AEB就已介入进行制动，并且开启转向躲避。

但可能是由于路况复杂，女司机也不熟悉问界M9的主动安全功能，慌乱之下又踩了一脚地板油，导致车辆追尾。

那么，到底是不喧哗自有声的迪王自动驾驶技术厉害，还是华为呢？网友们评价吧