云横秦岭路何在？“龙”跃蓝关只等闲！试驾哈弗枭龙MAX
8月10日-11日，古城西安，一场主题为“全民四驱，节能双冠”的媒体试驾活动在这里举行，记者应邀参加。本次试驾活动的主角是长城哈弗推出的“全能电四驱新能源SUV”——枭龙MAX ，搭载全新智能四驱电混技术Hi4的哈弗枭龙MAX，一经推出便因其“两驱价格、四驱体验；四驱性能、两驱能耗”的高价值性而广受关注。
此次，记者驾驶着这款新车，一路从西安城区开到了位于蓝田县的秦岭山脉之中，于城市道路、高速公路、乡村道路、蜿蜒山道的多变路况中，亲身体验到了其高品质的驾驶性能。
看着美
枭龙MAX的命名及设计灵感源于战机，如采用战斗机低风阻设计的风塑曲面车身，源于夜间战斗机前灯的巡猎鹰眼前灯，借鉴于战斗机用于侦察、定位的最新激光技术的激光网状格栅，参考战斗机双尾设计的云尾闪钻式尾灯，以及来源于战斗机机翼线条的翼形中控台，参考飞机驾驶舱屏幕的贯穿超感悬浮大屏，还有整车64色内饰氛围灯，不但能够提高夜间驾驶安全性，增强车内科技感，还能缓解驾驶员的疲劳，使车内生活更具仪式感，营造轻松愉悦的氛围……这些源于战斗机的外观及内饰设计，在提升枭龙MAX的车辆性能的同时，也给其带来了独特的美感，使它具有一种昂扬向上，主动出击的强者之姿。
坐着香
枭龙MAX车身尺寸为4758*1895*1725mm，轴距2800mm，定位中型SUV。充裕的车内空间，带来了舒适的乘坐感受。后备厢的常规空间为551L，后排独立座椅靠背可折叠、放平，放倒后的空间可达1377L，秒变1.5×1.8m大床房。此外，车内还有32处丰富储物空间，随处收纳触手可及。让你在奔赴诗和远方的同时，也能装下行李和干粮。
枭龙MAX搭载了同级独有的12.3英寸全彩液晶中控屏+ 12.3英寸全彩液晶副驾屏+12.3英寸全彩液晶仪表，其中12.3英寸全彩液晶副驾屏搭载副驾专属娱乐系统，化身“旅行影音室”，使得坐在副驾的家人、朋友旅途不再枯燥无聊。车内还搭载了50W无线快充，充电速度更快，无线充电散热孔下方单独安置了一个电扇，用来进行吹风散热，避免传统充电线缠绕凌乱，车内更整洁有序，品质感十足。
枭龙MAX采用前麦弗逊独立悬架+后纵臂3连杆独立后悬，并对车辆底盘进行了专业设计及调校，针对舒适性及对路况适应性进行专属提升，注重舒适性与运动性的均衡。在整个试驾过程中，记者的感受是，枭龙MAX的底盘舒适性表现良好，震感柔和，在连续不平的路面行驶时，轮胎贴地能力良好，无明显共振，平顺性能优秀，兼顾驾驶操纵性，在转向响应、应达性、侧倾抑制性均达到行业领先水准。
枭龙MAX通过整车结构优化及隔音材料应用，提升在静态、动态情况下NVH性能表现，降低风噪、胎噪、声噪、路面冲击等干扰，提升整体驾乘舒适感。其中，车辆全身35处采用隔吸声材料，并在侧围及门板等重点部位增加吸音材料覆盖面积；车门采用3道密封，气密性大幅增强；前风挡+前车门采用双层隔音玻璃，静谧舒适，即便在市区行驶，也可安享静谧空间。
枭龙MAX的座椅参照SAE95%人体工程学标准设计，提供了良好的乘坐包裹性和舒适性，选材上采用超净化海绵皮质等环保材质，植入香味，降低异味。后排座椅的头部空间909mm，最大腿部空间970mm，坐垫宽度1320mm，长度510mm，恰到好处的坐高，让乘客享受轻松自然的姿态，尽享一路美景。靠背支持4∶6比例放倒，支持27°和32°两档调节，短途露营秒变房车。
开着爽
枭龙MAX作为全新智能四驱电混技术Hi4首搭车型，系统由全新一代高热效1.5L混动专用发动机、Hi4前驱动模块总成、Hi4后驱动模块总成、高安全高性能动力电池组成，系统综合功率205kW，综合扭矩585N·m，百公里加速6.8s。
枭龙MAX围绕日常出行场景，基于不同工况特点和需求，通过3擎9模的动态切换，使整车能效能将全工况效率发挥到极致。结合iTVC智能扭矩矢量控制系统，实时对前后轴扭矩进行智能分配和动态调节，提高车辆操稳性、安全性和舒适性。
平地起步：动力均能分配前后轴，起步加速快，相比传统双电机，百公里加速时间缩短1.8s；
坡道起步：起步更平稳，且在低附着系数的冰雪等路面，行驶车速更高，通过时间更短；
直路行驶遇低附路面：智能监控车辆状态，实时精准扭矩控制，在毫秒间完成车辆稳定牵引指令，全面提升湿滑路面的驾驶信心；
弯路行驶高速过弯：趋于完美的50:50轴荷分配，整车转弯极限更高，iTVC智能扭矩矢量控制系统智能修正车辆行驶状态，省心省力平稳安全高速过弯；
弯路行驶连续转弯：精准解读驾驶员的转向意图，过弯转向响应更灵敏，无需不断调整转向，减轻驾驶员紧张导致的疲劳；
非铺装路面脱困：前后轴均可驱动，iTVC智能扭矩矢量控制系统，动态分配扭矩，操控性更强；
停车越障：通过前后轴双电机动力解耦，扭矩可迅速转移，使车辆保持良好的越障能力。
用着省
枭龙MAX不仅开着爽，日常的使用成本也不高。全新混动架构Hi4通过采用前后轴双电机串并联电四驱创新构型，结合智能能量管理和智能扭矩矢量控制系统，精准识别实时路况，实现了3擎9模智能动态切换；与其他双电机串并联构型相比，全新混动架构Hi4增加了纯电四驱、并联四驱和双轴能量回收模式，保障用户在任何出行场景，均能灵活匹配到最优的工作模式，覆盖全工况。WLTC综合油耗1.78L/100km，WLTC馈电油耗5.5L/100km。
结语：当记者驶出蓝关高速口，转向秦岭山脉时，不禁心生感慨：相比当年雪拥蓝关、马不向前的韩愈，驾驶枭龙、一路飞驰的我们，是何其有幸。而这样一款“看着美、坐着香、开着爽、用着省”且全系四驱的车，最高不到18万元就能拿下（定价15.98万元-17.98万元），可以说是将性价比已经拉满。而且，他们最近还推出了818限时电商福利季政策，有购车打算的不妨去看看。
