一辆亏10W，照样能融资！

前段时间网上一则有关“岚图卖车，一辆亏十万”的新闻，再次将新势力车企大规模亏损的话题，推到了舆论的风口浪尖。

事情的起因是，岚图汽车于上个月在上海联合产权交易所正式挂牌了增资项目，而这是自岚图成立以来，首次为集团引入外部股权融资，据悉本次参与的投资者持股比例将不会高于15%。当然，岚图方面尚未公布拟新增投资人数量、募集资金数额及对应持股比例等信息。

目前，岚图汽车的股份，是由东风汽车集团股份有限公司和武汉沃雅企业管理咨询合伙企业共同持有，其股份占比分别为89.66%和10.34，而本轮增资后，这一比例将会改变，但东风的股份会维持在77%以上，可见本次扩资，并不是东风想要“丢包袱”而是单纯的引资行为。

对于，此次融资，外界普遍的看法是岚图目前正面临着较大的资金压力和缺口，而这一点从他们去年的营收数据里，就可以见得。

去年，岚图虽然实现了17.67亿元的营业收入，但利润亏损却达到了9.65亿元，而到了今年上半年，总的利润亏损已突破10亿，净利润亏损为7.38亿元。而销量方面，岚图的表现也并不理想，2021年岚图仅销售新车6,791辆，如果简单地用净利润进行计算，可得出岚图，每卖出一辆新车就要亏损10万元左右。

岚图作为近几年才创立的高端新能源品牌，可谓是被东风寄予厚望。早在2020年中旬，岚图就想要拟发行10亿左右的股票想要融资210亿元，以用于集团新能源产品的研发，其中有近70亿元的资金，向岚图倾斜。

但遗憾的是，岚图的发展并没有那么顺利，车型研发进度迟缓，直到去年才推出了首款车型岚图Free，虽然拥有不错的颜值和智能化配置，但在众多新能源车型中，始终未能脱颖而出。

而本该尽快完善轿车产品线的岚图，却选择将市场小众的MPV车型作为了自家的第二款量产车，这也直接导致了他们销量的低迷，今年上半年岚图汽车的销量仅为6878辆，与他们年初定下的4.6万辆的目标，相去甚远。而前期大量的研发和营销成本，无法有效摊销，其亏损的缺口自然越来越大。

可见，网上关于“岚图卖车，一辆亏十万”的传闻并非空穴来风，当然这种情况，也并非他们一家独有，事实上近些年，新势力车企造车亏钱的事，早已不是什么秘密，其中也不乏蔚来、小鹏、理想等第一梯队车企。

今年第二季度，“蔚小理”的交付量出现了明显下滑，三家企业均出现了自去年以来，最高的单季亏损额，其亏损额分别为27.57、27.01和6.41亿元。而今年上半年，蔚小理的亏损金额，更是达到了45.4、44.02和6.52亿元的规模。

由此看来，在经历了前两年的高歌猛进后，如今的新势力车企，正在集体经历一场严重的债务危机。