每6秒销售一台车、FSD即将入华、掌握价格战主动权，谁给了特斯拉一键三连的勇气？

1月2日，特斯拉发布2023年全球生产与交付报告。报告显示，2023年全年，特斯拉全球范围内共计生产电动车约185万辆，交付约181万辆，分别同比增长约35%、38%。圆满完成180万辆年交付目标的同时，特斯拉也蝉联了全球纯电动车交付量榜单冠军。特斯拉将于1月24日市场收盘后公布2023年第四季度及全年的财务业绩。

在特斯拉FSD自动驾驶功能即将进入中国的时刻，郑州特斯拉门店内人气充足，订单提升，这也让特斯拉甚至有了价格战的主动权。

每6秒卖出一台特斯拉

2023年全球交付181万辆意味着什么？简单算笔账，如果按照特斯拉交付中心每天营业8小时计算，2023年全球每6秒就有一位车主提走特斯拉。而在中国市场，2023年全年特斯拉上海超级工厂国内交付超60万辆电动车，其中特斯拉Model Y是多月的纯电动车销冠，Model 3则是多月最畅销的豪华轿车。

“如果您信我，那就早点下单，下一步还要涨价。”2024年1月2日，大河报·豫视频记者探访了郑州多家特斯拉门店，销售顾问纷纷表示，特斯拉价格调整规律是成本越高、订单越多，价格越高，“最近客户对新车型尤其是FSD即将进入中国很关心，他们对产品有信心，我们订单自然也就多。”在特斯拉中原福塔店内，销售顾问说，因为消费者对产品的信心提升，以及保值率在新能源车里较好，特斯拉在河南的销量不但未受涨价的影响，反而不断上涨。而在熙地港店内，销售顾问王女士则表示，现在特斯拉在郑州的提车周期是六周。

“河南消费者一直都很认可特斯拉的产品力，特斯拉也奋力深耕河南省内服务网。入驻河南五年来，特斯拉在郑州开设了正弘城体验店、万象城体验店、二七万达体验店、正弘汇体验店以及熙地港体验店，还有集售前售后服务于一体的福塔特斯拉中心、开元特斯拉中心、中原特斯拉中心以及南三环特斯拉中心。”特斯拉河南区域负责人介绍说，由于订单量持续增长，现在国内Model Y提车周期延长到2-8周，Model 3焕新版提车周期则为2-9周。　　

自动驾驶加速引入

“最近法院几起判决让我放心多了，一块石头算落地了。”郑州特斯拉车主刘嘉说，因为之前的几起“刹车失灵”事件，他甚至自嘲地给自己的特斯拉车身贴上了“刹不住”的小标签。“现在法院都证明没问题了，让我对特斯拉的自动驾驶更有信心。”刘嘉告诉大河报·豫视频记者，就这两天，在特斯拉中国官网的车主手册里出现了完全自动驾驶能力（Beta）功能的介绍，“或许，特斯拉FSD真的要来了”。

河南大学人工智能学院研究自动驾驶的教师向大河报·豫视频记者介绍说，目前，特斯拉自动驾驶功能主要有三个类别：AP、EAP和FSD。

AP是最基础版本，在国内可以免费使用，包括自适应巡航和车道保持等基本功能。

EAP为增强版自动辅助驾驶功能，在AP的基础上增加了自动辅助变道、智能召唤、自动泊车、自动辅助导航驾驶（NOA）功能，目前在国内售价为3.2万元。

FSD为完全自动驾驶能力，在EAP的基础上增加了识别交通信号灯和停车标志并做出反应的能力，以及在城市街道中自动辅助驾驶等功能，目前在国内售价为6.4万元。

大河报·豫视频记者查询特斯拉车主手册发现，其上标注FSD（Beta）适用于各种驾驶场景，并可以在任何类型的道路上使用，包括住宅区街道和城市街道。

就在2023年年底，工信部等四部委联合发布了《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》。正式宣布L3/L4级别自动驾驶的准入和上路通行试点工作开启。通知指出，将遴选具备量产条件的搭载自动驾驶功能的智能网联汽车产品，开展准入试点；对取得准入的智能网联汽车产品，在限定区域内开展上路通行试点。

同时，通知也进一步明确了试点车辆出现交通事故时的责任归属。在自动驾驶系统未激活状态下发生事故，按现行规定承担责任；在自动驾驶系统激活状态下发生违法或事故，试点企业与试点使用主体需在规定时间内向相关部门提供证明材料。若未按规定提供材料，需承担事故责任。

“简单来说，就是谁在驾驶汽车谁负责任，自动驾驶时出现的责任由车企承担。”自动驾驶领域研究人员表示，随着这一政策的发布，特斯拉FSD进入国内已无障碍。

大河报·豫视频记者发现，2024年上半年将是城区NOA的重要时间节点，如果特斯拉FSD在国内能够顺利落地，届时必将在自动驾驶领域展开激烈竞争。

始终掌握“价格战”主动权

2024年新年伊始，特斯拉中国便上线了两项限时福利：第一、推出新年限时现车保险补贴，1月内下订Model 3后轮驱动版现车并提车，可享6000元保险补贴；第二、推出新年限时低息金融政策，活动时间内购买S3XY全系车型并提车，年费率低至1.99%起。

同时，上述福利还可叠加使用。以Model 3后轮驱动版现车为例，消费者在1月前下订并提车，可享受6000元限时保险补贴，并能省下16000多元的低息优惠，折算下来，购车福利直接超过22000元。

在第一个发动降价以后，特斯拉似乎始终在和市场“逆向而动”，在大部分车型降价的时候，自2023年10月底以来，特斯拉五次涨价。10月27日，特斯拉旗下车型Model Y高性能版率先选择上调价格，售价上调1.4万元，调整后售价达到36.39万元。随后对Model 3和Model Y的其他车型进行价格上调，幅度在千元不等。

在北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔看来，一方面，特斯拉希望借助提价引发消费者关注；另一方面，涨价能够提升消费者信心的同时，又有了通过限时福利进行促销的灵活性，部分特斯拉的忠实粉丝会觉得品牌以后还会升值，同时还有很多福利，买车不后悔。“特斯拉最近一直在金融政策和保险上做优惠，意味着以后还有可能推出自己的金融和保险业务，空间很多。”业内人士认为，这些都值得自主品牌学习。

在北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔看来，从整个2023年来看，中国汽车自主品牌销量增长强劲，但2024年也将面临与合资车，尤其是特斯拉的强烈竞争。2024年将有多个合资品牌新能源车型入市，自主品牌面临多方位竞争。在动力电池各环节价格大幅降低的背景之下，整车价格具备进一步调整的空间，2024年或将成为合资品牌新能源汽车加速入局，以及多个自主品牌的竞争定格之年，而在其中，特斯拉一直掌握着“价格战”的主动权，想降价就降价，想涨价又可以涨价。

2023年6月，多部委联合发布的《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》明确，对购置日期在2024年1月1日–2025年12月31日期间的新能源汽车，免税额每辆不超过3万元。对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。

当特斯拉掌握了价格战的节奏，国产新能源车企是跟涨还是继续卷价格，将是未来买车人关心的一大热点。